闲话不提，2016年十大平行进口车榜单如下：

　　与2015年相比，主要变化有三：

　　1、酷路泽取代霸道，跃居榜首；

　　2、塞纳超过揽胜运动，升至第五；

　　3、奥迪Q7、福特野马、奔驰GLE挺进前十。

　　需要一提的是宝马X5，2016上半年曾暴跌至第十，进口不足千辆。

　　背后原因，是宝马为了打压平行进口，将北美版X5的排量，从2997cc调整为3004cc，导致北美X5进口税负大涨。

　　美规宝马X5

　　后来商务部出面，“晓之以情动之以理”，北美X5才调回2997cc，进口量随之回涨。

　　打算效仿宝马的欧系品牌们，也见势打消了计划。

　　您可能会问：微调一下排量，就有这么大杀伤力？

　　当然有。

　　中国的进口车综合税负（关税+消费税+增值税），是跟排量正相关的。见下表：

　　好吧，科普完毕，开始十大盘点：

　　No.1 丰田酷路泽

　　价位：60-140万元

　　中东版兰德酷路泽，车商惯称“酷路泽”。

　　除了跟国产版相同的4000和4600，中东酷路泽还有5700，以及柴油版4500。

　　其中，销量主力是4000，而4000又以乞丐版为主，也就是大名鼎鼎的“丐酷”。

　　2016款丐版酷路泽4000

　　老款丐酷只要50余万，新款丐酷则要60余万。涨价原因有二：

　　1、汇率变动，进口成本上升；

　　2、2016大改款后，产品力提升。

　　产品力最终战胜了汇率，酷路泽进口量不断攀升，将榜首的丰田霸道拉下马来。

　　国产兰德酷路泽停产

　　在中东版挤压下，国产兰德酷路泽销量惨淡，2016年仅售出789辆，不得不宣布停产，今后将改为中规进口。

　　国产都干不过中东版，中规进口胜算也不大。

　　No.2 丰田霸道

　　价位：40-75万元

　　中东版普拉多，车商惯称“霸道”。

　　霸道有三种排量：2700、4000、柴油版3000。

　　销量主力是2700，也就是传说中的“霸道27”。

　　跟酷路泽不同，霸道27的主力不是乞丐版，而是中配TXL。

　　霸道2700阿曼版TXL

　　TXL版本众多，以阿曼版、迪拜版、科威特版为主，价格均在40多万元。

　　丰田官方进口的中规普拉多2700，不甘被中东版压制，于2015年改为国产。

　　国产普拉多2700

　　然而，不提供第三排和后挂备胎的国产27，销量仍与中东版相去甚远。

　　有消息称，国产2700将于2017年9月停产，重新改为中规进口。悲催。

　　No.3 路虎揽胜

　　价位：110-400万元

　　平行进口版揽胜，又称“揽胜行政”。

　　量产全尺寸SUV，均提供第三排座椅，但揽胜例外，目的是保持第二排的尊贵性。

　　第二排无敌的车，在中国市场都要加价，比如丰田埃尔法、奔驰-迈巴赫S级。

　　揽胜5.0巅峰创世加长版

　　假如没有平行进口版，中规揽胜恐怕也得全系加价。

　　平行进口揽胜，过去以美版为主。美元汇率上涨后，欧版成为了绝对主力。

　　揽胜共有3.0和5.0两种排量。3.0又分汽油和柴油两种。

　　揽胜3.0汽油HSE欧版

　　柴油版起步价110万元，汽油版起步价120万元。

　　而中规揽胜起步价则要150多万元。

　　No.4 奔驰GLS（GL）

　　价位：100-250万

　　奔驰GL于2016年大改款，并更名为GLS。

　　七座豪华SUV市场，奔驰GLS几无对手：

　　平行进口GLS以美加版为主，主力型号是3.0的GLS450，其次是4.0的GLS550。

　　美加版GLS450起步价在100万元以上，并不比中规GLS400低，但美加版有三大优势：

　　1、尾标450看上去比中规400高半级；

　　2、发动机动力高于中规400；

　　3、各种配置现车都有，不像中规提车要么等，要么加价。

　　No.5 丰田塞纳

　　价位：40-70万元

　　丰田塞纳，奶爸神车。

　　在十大车型里，塞纳是唯一的MPV；也是唯一未被厂家官方引进的车型。

　　作为家用MPV，能杀进前十，塞纳当然有过人之处：

　　美元走强后，加版塞纳取代美版，成为销量主力，其次是墨版。

　　塞纳只有3.5排量，分两驱四驱、七座八座多种组合。

　　主力型号是次低配LE，价格40多万元；其次是顶配LTD，价格60余万元。

　　No.6 路虎揽运

　　价位：80-120万元

　　揽胜运动，简称“揽运”。

　　上一代揽运来自发现平台，笨重异常，并不运动；新一代则出自揽胜平台，全铝车身，麻雀变凤凰。

　　新揽运上市之初，中规一车难求，加价凶猛。

　　平行进口加入竞争后，中规应声降价，让加价十几万元的首批车主哭笑不得。

　　平行进口揽运只有3.0排量，分柴油和汽油两种。

　　欧版揽运3.0柴油

　　美版式微后，欧版揽运成了绝对主力。

　　欧版揽运以低配的S和SE为主，起步价在80万上下，与中规相比价格优势不大，但胜在配置方案丰富。

　　No.7 宝马X5

　　价位：70-100万元

　　作为中大型SUV操控之王，宝马X5曾是平行进口支柱车型之一，进口量一度高居第二。

　　但2015年起连受打击。先是厂家的排量封堵；后是美元的汇率上涨。

　　目前，平行进口X5以加版为主，其次是中东版和墨版。

　　加版X5以M运动为主，起步价80万元左右；中东X5以丐版为主，起步价70万元左右。

　　北美版宝马X5 M运动

　　除了主力的3.0T，平行进口X5还有2.0T混动版，价格在80万元上下，而中规混动则要90万元。

　　No.8 奥迪Q7

　　价位：60-110万元

　　2015年底，中规新一代Q7上市，指导价75万元起，貌似不高，但标配偏低，不少配置都要选装，招来骂声一片。

　　平行进口商见势引进新Q7，不料同样遇冷，售价接连下挫，直到四季度才逐渐回暖。

　　加版3.0T奥迪Q7

　　平行进口Q7以加版为主，其次是欧版。

　　加版Q7以3.0T舒适型为主力，起步价70余万元。

　　除了3.0T，平行进口Q7也有2.0T型号，起步价仅60万元，比丐版酷路泽还低。

　　No.9 福特野马

　　价位：33-100万元

　　福特野马，有“平民法拉利”之称，是榜单上唯一的跑车。

　　新一代野马外观更俊朗时尚，弯道性能也大幅提升。

　　更重要的是，新野马主打2.3T新引擎，进口税负大幅下降。

　　在美元走强之前，美版野马起步价曾一度跌破30万元。

　　目前，野马销量主力正从美版转向加版，起步价33万元，仍比40万元起步的中规版低不少。

　　除了2.3T以外，野马还有3.7L和5.0GT。

　　No.10 奔驰GLE（ML）

　　价位：80-120万元

　　2015年末，奔驰ML中期大改款，并更名为GLE。

　　平行进口GLE以加版和中东版为主，排量均为3.0，汽油版有 GLE400、GLE450和GLE43 AMG，柴油 版为GLE350d。

　　加版GLE450

　　第一主力GLE400起步价80多万元。

　　第二主力GLE43起步价90万元。

　　跟大哥GLS一样，平行进口GLE的优势不只在价格，更关键是配置方案丰富、现车立等可提。

　　事实上，这也是平行进口的普遍优势